Фольксваген террамонт где производят

Фольксваген террамонт где производят

Volkswagen Teramont
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 2016 — настоящее время
Сборка Чаттануга, США
Китай
Класс Полноразмерный кроссовер
Иные обозначения Volkswagen Atlas
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. SUV (7‑мест.)
Платформа Volkswagen Group MQB
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Двигатель
2.0 TSI (238 л.с.)
3.6 VR6 (280 л.с.)(Россия, Китай)
2.0 TFSI (186, 220 л.с.) (Россия, Китай)
2.5 V6 (299 л.с.) (Китай)
Трансмиссия
8-ст АКПП
7-ст DSG (Китай)
Массово-габаритные характеристики
Длина 5037 мм
Ширина 1979 мм
Высота 1768 мм
Колёсная база 2979 мм
На рынке
Связанные SEAT Ateca, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan
Похожие модели Ford Explorer, Honda Pilot, Toyota Highlander
Медиафайлы на Викискладе

Volkswagen Teramont — среднеразмерный кроссовер компании Volkswagen. Официально представлен в 2016 году. Старт продаж намечен на 2017 год.

Описание [ править | править код ]

Кроссовер построен на модульной платформе MQB. На Российском рынке представлены два мотора: R4 2.0 TSI мощностью 220 л.с. и более мощная версия: VR6 3.6 мощностью 280 л.с. Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и оснащены системой полного привода 4Motion с электрогидравлической муфтой пятого поколения.

В систему безопасности входят адаптивный круиз-контроль, система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением, мониторинг мёртвых зон, слежение за разметкой и парковочный ассистент [1] .

Все минусы Volkswagen Teramont 2018-2019

➖ Габариты
➖ Маневренность
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фольксваген Терамонт 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Teramont 2.0 и 3.6 V6 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Кто-то вслух, а кто-то про себя думает: «А зачем тебе такая большая машина ?». Размер багажника обычно тоже вызывает у людей офигевание. А еще это единственная известная мне машина, где на третьем ряду сидений может сидеть взрослый человек и не упираться коленками в спинку второго ряда.

Двигатель на 280 сил VR6 напоминает рядную шестерку. Вроде бы по мощности похож на Туареговский V8, что на 300 с небольшим «лошадок», но настроен по-другому. В Туареге нажмешь на газ чуток и полетел вперед всех. Тут же трогаешься плавно. Хочется быстрее — тогда уже нажимай до конца, попрет.

В отличии от большинства типичных американских машин он очень хорошо крутится и на высоких оборотах рвет. А подвеска в поворотах ведет себя сильно лучше, чем любой внедорожник, на котором я ездил. У коробки есть ручной режим, но я не думаю, что в мире существует хотя бы один человек, который скажет, что им удобно пользоваться.

Минусы ? Он 5 метров длиной и два шириной. На 40 сантиметров шире Жигулей. Я бы не советовал на таком по Европе ездить. Он по ширине еле в парковочное место влазит. Жрет порядка 10 литров. Зато бензин самый простой — 87-ой (российский 92-ой).

Читайте также:  Личный кабинет клиента газпромбанка

Олег, отзыв о Volkswagen Teramont 3.6 (280 л.с.) АКПП 2018 года

Видео отзыв

Двигатель. В связи с большими сомнениями попробовал его еще на тест-драйве, двигатель приятно удивил динамикой и работой. Сейчас на своей машине пробег 10 500 км. Пока никаких нареканий нет. Разгон до сотни соответствует заявленным 8,6 сек.

В общем, со светофора можно уйти от большинства машин не напрягаясь, испытано неоднократно, что для такой большой машины достаточно непривычно. Это при режиме работы «обычный», на «спорт» даже не переключал.

Расход топлива, конечно, отличается от заявленного, но езжу не медленно. В общем, по трассе выходит около 10 литров, в городе порядка 13 л, а зимой сейчас 14-14,5 л.

Шумоизоляция достойная. Музыка тоже порадовала. После люксовой системы с 12 динамиками и сабвуфером в Прадо я не заметил особого ухудшения качества звука. Мощности двигателя хватает вполне при езде вшестером и полном багажнике. Багажник огромный. Даже при разложенном третьем ряде сидений (на фото) его вполне хватает.

Зимой в машине очень тепло, климат-контроль выставлен на температуру 20,5 градусов, и этого вполне хватает. Штатная резина диаметром 20″, а зимнюю поставил 18″, но особой разницы не ощутил, хотя вроде чуть помягче стало. Из минусов пока отметил отсутствие обогрева щеток в зоне покоя. При сильном мокром снегопаде бывает образуется наледь на щетках.

Отзыв о Фольксваген Терамонт 2.0 (220 л.с.) с автоматом 2018 г.

Знаете такое чувство, когда заплатил за какую-то вещь, и, вроде бы, понимаешь, что эти деньги и есть мера твоей благодарности, а так доволен, что хочется дать что-то сверху, отблагодарить ? Вот насчет Терамонта, приобретенного месяц назад, у меня именно так…

Двигатель. У меня 3,6 FSI 280 л.с. Сразу скажу, что эти «лишние» 30 л.с. — единственная «ложка дегтя», так как, конечно, переплачивать налог нашему «любимому» государству не хочется. Но эта неприятность компенсируется удовольствием. Двигатель — песня!

Динамика — для людей больше спокойных, чем нервных. Запас мощности, конечно, есть большой, но дергаться не хочется. Взрослая, солидная, уверенная, достойная езда. Да и расход бензина в таком стиле 13-14 литров, тогда как в «резком» — сразу под 17 л…

Подвеска. Мягкая и комфортная, но не валкая! По поведению очень похожа на хороший легковой автомобиль (типа Camry). Ни один рамный внедорожник по этому критерию не сравниться даже близко!

Салон. Что удивило — очень тихий! Помню, в Тойоте вбухиваешь в шумоизоляцию, а все равно не так. Не знаю почему, но в Терамонте на удивление тихо. Салон, естественно, очень просторный и удобный для высоких людей (мой рост 192 см). Дети, пацаны, которые уже тоже не маленькие, сзади за мной помещаются свободно, как в лимузине! Штатная музыка на высоте, басы, все супер!

Читайте также:  Как усилить комнатную антенну для цифрового телевидения

Алексей, отзыв о новом VW Teramont 3.6 автомат 2019 г.в.

Нравится все! До этого ездил на Аутлендере III 2015 года выпуска. Если сравнивать с Аутом, то сравнение не очень пойдет, потому что Терамонт везде оказывается в плюсе! Он лучше и во внешнем виде, и в комфорте, и в подвеске, и в управляемости с динамикой! И даже в расходе топлива! Как ни странно, но ВАГ ест меньше Аута во всех режимах езды.

Салон тихий, никаких сверчков. Очень нравится настройка подвески: просто супер! Вся такая «резиновая». У меня 18-дюймовые диски, резина мягкая и бесшумная, стоит Кумхо корейская. Менять диски на 20-ые не буду. Очень нравится ее мягкость на этих дисках и этой резине. Управляется практически идеально!

Шумка после Аута в 2 раза лучше. За 1 900 км минус у меня лично один: немного отошел пластиковый обвес арки левого заднего колеса, придется его подшаманить. Общего впечатления этот факт не испортил. Я виню во всем наши дороги.

Еще отдельно хочу сказать: очень нравится омыватель лобового стекла, на соседние машины не улетает, каждая капля там, где и должна быть. И еще очень понравилось как сделаны уплотнители у всех дверей: качественно и продумано! Внутренние края абсолютно чистые, чего никогда не замечал у Аутлендера.

Владимир, отзыв про Volkswagen Teramont 2.0 с автоматом 2018 г.

Двигатель 3.6 на 280 л.с. Он знаком по Туарегу. Проблем не возникало. Этой мощности хватает всегда и везде, кроме светофорных гонок, но возраст уже не тот. Прицеп со снегоходом или квадроциклом — без проблем. Разгон ровный и уверенный, спурт — еще проще. Очень приятный звук.

Коробка 8 ступеней, обычный автомат. Вот тут просто идиллия с двигателем. Они друг друга настолько хорошо понимают и дополняют, что их дуэт идеален. Итог: разгон, как у легковой в любой ситуации, как и расход.

Подвеска. Конечно, родство с Джеттой немного смущало изначально (я про MQB платформу). Больше в плане надежности, но многорычажки спереди и сзади делают свое дело. Рулится он для своего веса отменно. Цепко держит дорогу на трассе даже в гололед/снег.

Однако есть и минусы. При нескольких подряд волнах продольных асфальта есть раскачка чем-то напоминающая америкоса. И вот тут надо понимать, что основной рынок как раз заокеанский, где их и собирают. А там любят раскачку.

Расход: по городу 14-16 литров летом (в зависимости от пробок), а зимой с прогревами до 18 л. Трасса: при 110 км/ч — 11-12 литров, 130-150 км/ч — 12-13 л. Бензин 95-ый.

Читайте также:  Почему горит красная лампочка на айфоне

Проходимость: все-таки это паркетник, надо понимать. Ездил по грязи/глине и среднему снегу. Нигде не застревал, однако понимаю, что в глубокое бездорожье не полезу.

Недостатки… Главный минус — музыка. Это не нормально в тачке за 4 млн втыкать посредственную музыку! Да, она неплохая, но должна быть отличная! Также к минусам отнесу следствие плюсов, а именно размер. С парковками и маневрированием сложнее, конечно.

Дмитрий, отзыв о Фольксваген Террамонт 3.6 2019 года

Volkswagen Teramont

Очень большой снаружи и ещё больше внутри

Volkswagen Teramont производит незабываемое впечатление с первого взгляда. И в городских джунглях и, вырвавшись из них на бездорожье, он смотрится одинаково органично. Везде он уместен, везде он в своей среде. И, где бы он ни оказался, его дерзкий дизайн и внушительные размеры приковывают к себе восхищенные взгляды.

Active Info Display

Приборная панель, которая Вас понимает

Цифровая приборная панель Active Info Display имеет расширенный перечень вариантов настройки дисплея в соответствии с личными задачами и предпочтениями водителя. Все важные данные, от расхода топлива до маршрута навигатора, отображаются на приборной панели, которая может адаптироваться под Вас. Большой экран с диагональю 12,3 дюйма дарит совершенно новые впечатления от управления автомобилем.

4MOTION® Active Control

Абсолютный контроль над мощностью

Не важно, что перед Вами: снег или крутой подъем в гору, грязь или сложный рельеф на пересеченной местности, гладкий асфальт скоростной автомагистрали или обычная городская улица в час пик. Всегда можно выбрать подходящий профиль движения и наиболее эффективный режим, используя систему 4MOTION® Active Control. Своевременная смена профилей и режимов движения повышает безопасность, удовольствие от вождения и комфорт, а также помогает сэкономить топливо.

Гибкий подход

Стандартно: 330 л. — до линии остекления, 583 л. — максимальный объем

Концепция трансформируемых сидений предполагает возможность складывания спинок всех пассажирских кресел. Сиденье второго ряда легко перемещается вперед и назад, что позволит Вам моделировать интерьер для достижения максимального комфорта.

Простор для путешествий

При сложенном 3-ем ряде сидений: 871 л. — до линии остекления, 1571 л. — максимальный объем

В новом Volkswagen Teramont есть место и большим планам, и всем вещам, которые понадобятся для их реализации. Этот автомобиль позволяет Вам взять с собой не только всех необходимых, но и все необходимое.

2741 л грузового пространства

При сложенных 3-ем и 2-ом рядах сидений: 1421 л. — до линии остекления, 2741 л. — максимальный объем

Сложив второй и третий ряд сидений, можно увеличить объем багажника до 2741 л.

Climatronic®

3-х зонный автоматический климат-контроль

Трехзонный климат-контроль Climatronic с антиаллергенным фильтром обеспечит комфортную атмосферу во всем салоне, предоставляя возможность водителю и пассажирам индивидуально регулировать температуру и интенсивность обдува.

Ссылка на основную публикацию
Файловый менеджер для ubuntu server
Работа с файлами в операционной системе Ubuntu осуществляется через соответствующий менеджер. Все дистрибутивы, разработанные на ядре Linux, позволяют юзеру всячески...
Удалить одноклассники страницу с телефона айфон
Если вы хотите удалить свою страницу (профиль) в Одноклассниках, особенно если это требуется сделать со смартфона Android или iPhone —...
Удалить папку не удалось найти этот элемент
В этой инструкции подробно о том, как удалить файл или папку, если при попытке это сделать в Windows 10, 8...
Файлы dll чем открыть
Файлы формата DLL открываются специальными программами. Существует 2 типа форматов DLL, каждый из которых открывается разными программами. Чтобы открыть нужный...
Adblock detector